Blocaj total sau o poprire mascată?
Procesatorul de plăți Netopia Financial Services se află în mijlocul unui scandal financiar cu Dan Air, după ce compania aeriană a depus o plângere oficială la Banca Națională a României. Disputa se învârte în jurul unei sume de aproximativ 900.000 de euro, oprită de procesator din vânzarea biletelor. Tensiunile au explodat după ce Netopia a tăiat macaronul transferurilor către operatorul aerian, o mișcare pe care Dan Air o consideră abuzivă și în sfidarea unei decizii judecătorești.
Într-un comunicat emis duminică, Dan Air și-a avertizat pasagerii și partenerii că Netopia refuză cu obstinație să deconteze banii încasați de la clienți. Robinetul fondurilor s-a închis brusc pe 23 octombrie 2026. La momentul respectiv, suma blocată bătea la poarta a 900.000 de euro, bani curați ai pasagerilor pentru zborurile operate de companie. Practic, oamenii continuă să plătească biletele online, Netopia încasează banii, dar aceștia se opresc la procesator și nu mai ajung niciodată în conturile operatorului aerian.
Se apără Netopia de riscuri imaginare?
Într-o altă ieșire publică de joi, Dan Air trăsese primul semnal de alarmă, menționând că suma ostatică depăşea 850.000 de euro. Operatorul avertiza atunci că riscă să anuleze zboruri, având în vedere că banii pe bilete sunt vitali pentru a plăti kerosenul, taxele de aeroport și serviciile de navigație. Cu toate acestea, în cel mai recent comunicat, compania dă asigurări că a reușit imposibilul: a operat toate zborurile programate acoperindu-și cheltuielile din buzunarul propriu, la doar 10 zile după ce i-au fost blocate toate conturile. O reacție menită să arate că scenariul catastrofal invocat de Netopia e doar o fumigenă.
De cealaltă parte, Netopia susține că a luat această măsură dură ca să se protejeze de eventuale riscuri, invocând precedentele nefericite cu Bees Airlines și AnimaWings. Dan Air dă însă cu tifla acestei comparații. Compania subliniază că zboară regulat de mai bine de trei ani și că n-a avut niciodată datorii scadente neplătite către procesator. Mai mult, aduce cifrele drept scut: o rată infimă a refuzurilor la plată (chargeback) de 0,18% în septembrie și 0,04% în octombrie 2026. Per total, de la debutul colaborării în 2023, rata a fost de 0,49%, adică la ani-lumină distanță de pragul contractual de 5%.
Va decide instanța deblocarea banilor?
Sătulă de vorbe, Dan Air a bătut la ușa BNR, instituția care reglementează piața plăților, cerând sancțiuni pentru clauze contractuale abuzive și reținerea abuzivă a fondurilor. În paralel, operatorul a cerut Tribunalului București, printr-o ordonanță președințială depusă pe 28 octombrie 2026 (dosar 45772/3/2026), să oblige Netopia să dea drumul banilor. Primul termen a fost fixat pe 6 noiembrie 2026, însă compania aeriană trage de timp să obțină o scurtare a termenului, argumentând că fiecare oră de blocaj pune în pericol zborurile.
Protejăm pasagerii sau blocăm compania?
În plus, Dan Air susține că gestul Netopia calcă în picioare o hotărâre a Tribunalului Ilfov din 23 octombrie 2026, care oprise provizoriu executările silite pe bunurile companiei, în timp ce se judecă cererea de insolvență. Spun reprezentanții companiei aeriene, blocarea banilor e o „poprire mascată” făcută fără niciun titlu executoriu.
Netopia nu dă un pas înapoi și susține că totul e bătut în cuie prin contractul semnat în 2023. „Prioritatea NETOPIA în această situație este protecția pasagerilor care au achitat bilete cu cardul”, transmite procesatorul. Compania explică faptul că înțelegerea comercială are clauze de siguranță care îi permit să pună lacătul pe încasări dacă simte că pasagerii și-ar putea pierde banii sau serviciile. „Măsurile aplicate de NETOPIA decurg exclusiv din aceste prevederi contractuale, negociate și asumate de ambele părți”, încheie compania.