Ce se întâmplă cu dialogul social la Mioveni?
Blocul Național Sindical (BNS) a declanșat o misiune diplomatică la uzina Dacia din Mioveni. Conducerea confederației s-a deplasat pe loc pentru a evalua starea locurilor de muncă și viitorul angajaților.
Vizita nu a fost o simplă formalitate, ci o reacție directă la declarațiile alarmante ale lui Mihai Bordeanu, directorul general al diviziei Dacia România. Acesta a subliniat recent riscul pierderii avantajului competitiv al fabricii românești față de alte unități din rețeaua globală a grupului Renault.
Bordeanu a folosit metafore sportive pentru a explica situația: atâta timp cât nu se stabilesc obiective clare privind curba de competitivitate până la finalul anului 2030, nu se vor lua decizii noi privind portofoliul de producție. Deși fabricarea modelurilor Bigster și Duster se va continua, incertitudinea planează asupra generațiilor viitoare ale acestor vehicule. Directorul a insistat că responsabilitatea de a oferi o direcție clară revine Guvernului României, care trebuie să acționeze pentru a oferi certitudini industriale. Preocuparea centrală rămâne menținerea celor două modele existente la Mioveni, în contextul schimbării de generație programate pentru sfârșitul deceniului curent.
Problema fundamentală este că poziția României s-a degradat, în timp ce concurenții au crescut, iar grupul Renault nu dispune de suficiente alternative de producție în alte locații, cum ar fi Spania, Marocul sau Turcia.
Dacă un singur site se deteriorează, iar ceilalți se îmbunătățesc, balanța economică devine defavorabilă.
Se așteaptă un semnal ferm privind competitivitatea, cu accent pe costul energiei și pe stabilirea unor repere clare de ameliorare. Aceste comentarii au fost formulate în timpul evenimentului de lansare a noii generații a modelului Spring, care va fi fabricat în Slovenia.
Deși Mihai Bordeanu nu a participat la întâlnirea cu liderii sindicali, o delegație managerială specializată în relațiile sociale și strategice a reprezentat uzina.
Echipa a inclus Roxana Simion, director de resurse umane pentru România, Marilena Bucur, general manager pentru resurse umane și relații sociale, Cristian Nevzoreanu, responsabil cu afacerile publice și comunicarea, precum și Gabriel Dicu, general manager pentru strategia industrială și performanță.
Cum arată inspecția liniilor de producție!
Din partea sindicatelor, au fost prezenți Dumitru Costin, președintele BNS, vicepreședintele Minel Ivașcu și Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia (SAD), membru al confederației.
Discuțiile s-au centrat pe oportunitatea creării unui parteneriat strategic între BNS și Automobile Dacia.
Obiectivul comun este identificarea unui set de măsuri concrete, incluzând potențiale modificări legislative, scheme de sprijin financiar de la stat și investiții destinate stimulării sectorului auto.
Aceste inițiative vizează consolidarea proiectelor Dacia și asigurarea prezenței durabile a Renault Group pe piața românească. Partile implicate au convenit ca, în perioada imediat următoare, să schimbe analize, studii și perspective, contribuind astfel la definirea unei liste de priorități clare.
Liderii BNS au efectuat și o inspecție a liniilor de asamblare unde se produc Duster și Bigster, ultimele două modele care mai rămân în producție la Mioveni. Au descris mediul industrial ca fiind unul modern, caracterizat prin procese de fabricație automatizate și utilizarea extinsă a roboticii. Este de menționat că Renault a investit până în prezent aproximativ 4 miliarde de euro în această infrastructură.
Contextual, implicarea confederațiilor sindicale în gestionarea conflictelor din industria auto este o practică standard în Germania și în alte state europene cu un sector automotive puternic.
De exemplu, sindicatul IG Metall, cea mai influentă structură din Germania, intervine activ în negocierile majore și în deciziile privind concedierile în masă, demonstrând astfel rolul crucial al dialogului social în menținerea stabilității industriale.