Oficialitățile au confirmat stadiul avansat al proiectului!
Primul tunel forat din istoria rutieră a României a devenit punctul focal al unei vizite oficiale remarcabile, un moment cheie pentru dezvoltarea infrastructurii din vestul țării. Senatorul social-democrat Robert Cazanciuc a fost prezent pe loc, în cadrul unei ședințe extraordinare a Comisiei de Transporturi și Infrastructură din Senatul României, desfășurată direct pe șantierul Lotului 4 al Autostrăzii A1, segmentul Pitești-Sibiu.
Zona vizitată se află între Curtea de Argeș și Tigveni. Ocazia a fost deosebită, deoarece parlamentarul a trecut efectiv prin interiorul tunelului Curtea de Argeș, o structură de 1,35 kilometri lungă. Acest tronson face parte dintr-un lot mai mare de 9,86 kilometri, care va fi pus în funcțiune în octombrie, conform estimărilor actuale.
În declarațiile sale pe rețelele sociale, Cazanciuc a subliniat impactul economic și strategic major al acestei lucrări. A precizat că, odată ce vor fi finalizate toate loturile, Autostrada Pitești-Sibiu va crea o legătură vitală între Portul Constanța și granița de vest la Nădlac.
Distanța totală pe această axă va fi de aproximativ 800 de kilometri, cu un timp de deplasare estimat de maximum opt ore.
A menționat că gazda evenimentului a fost secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, care a oferit detalii despre provocările întâmpinate în cei trei ani și jumătate de lucrări active.
S-au discutat și aspectele birocratice și normative care au încetinit procesul — probleme care vor ghida viitoarele inițiative legislative. Se așteaptă ca autorizațiile de mediu să devină mai accesibile și deschiderea stațiilor de servicii să fie sincronizată cu darea în folosință a drumurilor noi.
Stadiul avansat al proiectului a fost confirmat și de alte oficialități din domeniul transporturilor.
Alături de Scrioșteanu, secretarul de stat Horațiu Cosma a furnizat informații tehnice actualizate. Au declarat că construcția tunelului este practic încheiată și antreprenorul a intrat în faza de verificare a instalațiilor tehnice. Testarea sistemului de ventilație a fost deja completată — o etapă esențială pentru siguranța vehiculelor.
Lotul 4 Curtea de Argeș - Tigveni e o provocare majoră!
În cele două galerii sunt instalate 19 ventilatoare de mare capacitate, capabile să asigure un debit aerian de 45,5 metri cubi pe secundă. S-a verificat și posibilitatea ca autospecialele de intervenție să traverseze galeria de legătură dintre cele două sensuri, folosind o mașină de pompieri într-un test practic.
Sistemul de monitorizare a tunelului este extrem de complex, cu o rețea de camere video și senzori avansați. Într-o actualizare din septembrie, directorul CNAIR, Cristian Pistol, a spus că peste 2.500 de puncte de monitorizare sunt supuse testărilor și reglajelor finale.
A insistat că deschiderea circulației este condiționată strict de finalizarea tuturor verificărilor tehnice.
Deși scheletul structural este gata, pe șantier se continuă lucrările de pregătire pentru pre-recepție și recepția finală: se montează parapetul, se realizează marcajele rutiere în ambele galerii și se termină spațiile destinate întreținerii și monitorizării continue.
Lotul 4 Curtea de Argeș - Tigveni reprezintă o provocare inginerescă semnificativă, fiind unul dintre cele mai complexe segmente ale autostrăzii. Conform Horațiu Cosma, acest tronson de 9,86 kilometri include 12 poduri și pasaje (2,5 kilometri cumulati) și un nod rutier important la Tigveni. S-au turnat 375.000 metri cubi de beton, s-au montat 660 de grinzi din beton armat și s-au turnat 120.000 de tone de asfalt. Au fost escavate 1,8 milioane metri cubi de pământ și realizate 550.000 metri cubi de umpluturi. Geologia terenului este dificilă, cu zone instabile și risc de alunecări, ceea ce a necesitat lucrări ample de consolidare a solului.
Contractul pentru acest lot are o valoare de aproape 1,678 miliarde de lei, exclusiv TVA.
Lucrările sunt executate de PORR și finanțate din Programul Național de Transport 2021-2027. Odată ce Lotul 4 va fi deschis, șoferii vor putea beneficia de o conexiune mai directă și mai sigură între sudul și vestul țării.