De ce a fost retrasă inițiativa? !
Impactul direct asupra pompelor de combustibil și asupra bugetului familial al cetățenilor a determinat Federația Operatorilor Români de Transport (FORT), în parteneriat cu IMM ROMÂNIA, să solicite cu insistență readmiterea pe agenda deliberativă a Camerei Deputaților a initivei legislative care vizează limitarea strictă a marjei de profit comercial impusă asupra motorinei. Cererea vizează includerea explicită în această regulă a rafinăriilor locale și a importatorilor, entități care au rămas, în varianta inițială, în afara plafonării. Totodată, propunerea prevede prelungirea regimului special de criză energetică până la data de 31 martie 2027.
Această inițiativă legislativă fusese scoasă de pe lista de votare finală în cursul ședinței de miercuri, 14 octombrie, generând nemulțumire în mediul economic.
Reprezentanții comunității de afaceri avertizează că orice amânare în aprobarea acestor măsuri protective riscă să mențină presiunea crescândă asupra cheltuielilor de operare ale companiilor și ale sectorului productiv, un fenomen care se reflectă imediat în tarifele percepute de publicul larg. Conform analizei făcute de specialiștii din domeniul, limitarea marjei comerciale trebuie să acopere integral toată lanțul de furnizare, de la producător la magazinul de cartier, pentru a contracara eficient șocul cauzat de scumpirea bruscă a carburanților asupra economiei naționale.
Beniamin Lucescu, conducătorul FORT – o structură afiliată la IMM ROMÂNIA –, susține că textul legal trebuie reintrodus urgent în plenul parlamentar, având în vedere că a beneficiat deja de avize pozitive din partea comisiilor de specialitate. Liderul federației argumentează că versiunea inițială a normei a omis să reglementeze activitatea rafinăriilor și a importatorilor, o lacună care a diminuat semnificativ puterea de impact a măsurii propuse.
El a exprimat surprinderea față de retragerea unui dosar care, deși a trecut prin filtrele tehnice ale Parlamentului și își propune să apere interesele întregii economii, a fost exclus de la etapa finală de votare.
Fiecare zi petrecută fără o limitare reală a adaosului comercial se traduce prin cheltuieli suplimentare pentru flotele de transport, pentru fabrici, pentru rețelele de distribuție și, în ultimă instanță, pentru fiecare cetățean din țară, a punctat Lucescu.
El a mai arătat că prețul la motorină acționează ca un multiplicator de costuri pentru o gamă largă de produse și servicii, iar majorările sale au potențialul de a stoca rata inflației și de a eroda poziția competitivă a firmelor românești pe piață. Prin urmare, Legislativul are acum șansa de a remedia această deficiență juridică, printr-o reintroducere imediată a dosarului și prin adoptarea amendamentelelor propuse. Economiei din România îi lipsește capacitatea de a suporta noi perioade de incertitudine, a concluzionat președintele FORT.
Florin Jianu, șeful IMM ROMÂNIA, a atras atenția asupra modului în care tariful motorinei afectează structura de cheltuieli a microîntreprinderilor și a firmelor de dimensiune medie, indiferent de domeniu, fie că vorbim de agricultură, industrie, comerț sau servicii. El a explicat că acest factor de cost este crucial pentru sute de mii de afaceri mici și medii, iar creșterea sa nu se oprește la granița sectorului logistic, ci se difuzează rapid în toate ramurile economiei, lovindu-și competitivitatea și majorând prețurile finale plătite de clienți.
Ce cereri a făcut Jianu? ?
Jianu a insistat asupra necesității ca operatorii economici să beneficieze de reguli clare, aplicate uniform și previzibile, solicitând o închidere rapidă a procesului de legiferare.
Potrivit estimărilor FORT, scopul final al proiectului este extinderea plafonării la toate segmentele critice ale lanțului valoric, inclusiv la rafinării și importatori. Se consideră că lăsarea acestor actori în afara reglementării a permis persistența unor tensiuni pe prețul final al produsului.
Organizatiile cere ca mecanismul de control să rămână activ și funcțional.
FORT subliniază că soluția trebuie să fie transparentă și să genereze beneficii concrete până la nivelul consumatorului, nu doar să reducă marjele la nivelul unor intermediari selectivi.
Această cerere se inscrie în contextul îngrijorării generale privind cheltuielile pentru energie și reflexia lor asupra nivelului general al prețurilor.
Efectul real al unei astfel de extinderi va fi condiționat de redactarea finală a legii, de modul de implementare practică și de dinamica costurilor pe toată durata lanțului.
Până la momentul aprobării definitive, FORT și IMM ROMÂNIA îndeamnă conducerea Camerei Deputaților și liderii fracțiunilor politice să replaseze urgența dezbaterii și să supună textul votului final. Ca referință de piață, în ziua de miercuri, 14 octombrie, prețul mediu al motorinei standard la stațiile din București a oscilat între 10,86 și 10,92 lei per litru, diferențele fiind determinate de rețeaua de distribuție respectivă.