Cine e de vină? Guvernul acuză erori umane!
Spania a fost cuprinsă de șoc și îngrijorare în această săptămână.
O nouă coliziune pe linia de mare viteză care leagă Madridul de sud a costat viața a zeci de oameni. Doar nouă luni au trecut de când două trenuri s-au ciocnit lângă Córdoba, lăsând în urmă 46 de morți.
Acum, bilanțul este și mai crud: 69 de cadavre au fost recuperate în centrul țării, rămășițele trenurilor fiind împrăștiate pe șine și pe o terasă, conform BBC.
Pentru familiile victimelor, e o tragedie personală, devastatoare. Dar e și un dezastru național care a zdruncinat încrederea în rețeaua feroviară și în guvernul socialist al lui Pedro Sánchez. Totul se întâmplă cu câteva săptămâni înainte de alegerile parlamentare anticipate convocate de premier.
Investigația oficială asupra dezastrului din Toledo abia a început, dar guvernul a preluat rapid controlul narativului. În primele ore post-accident, ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a început să sugereze că vina aparține erorilor umane, încercând să deplaseze responsabilitatea de pe umerii cabinetului.
Vineri, Puente a apărut a doua oară în fața presei pentru a prezenta „faptele obiective” și a răspunde valului de critici. Partidul Popular (PP) din opoziție cere demisia sa, considerând că e un gest de moralitate. Puente, după ce și-a exprimat durerea, a trecut la contraatac.
Comisia a respins acuzațiile de subfinanțare cronică a infrastructurii și a insistat că sistemul de semnalizare LZB nu este depășit, fiind folosit și în Germania sau Austria.
Operatorii au văzut coliziunea venind?
Ministrul a dezvăluit că sistemul a înregistrat 170 de defecțiuni doar de la începutul anului, dar le-a numit „normale”, apropiate de media UE.
Problema reală apare când sistemul eșuează și controlul trece în modul manual. Puente a subliniat o serie de erori umane catastrofale.
Un moment crucial: un operator a instruit un tren oprit să reiasă, autorizându-l la 160 km/h, deși alt tren era blocat pe linia din față. Coliziunea era evidentă atât din înregistrările audio, cât și pe ecranele din centrul de control din Madrid.
„Ei puteau vedea ce se întâmpla”, a confirmat Puente.
Cu toate acestea, trenul în mișcare nu a fost oprit.
Nu sunt judecător.
Dar acestea sunt faptele, a spus ministrul.
Cine e de vină pentru noua coliziune fatală din Spania?
Întrebat dacă va demisiona, Puente a refuzat.
I este datoria să rămână în funcție.
Voi prelua situația, voi explica, voi clarifica, a declarat el, promițând să reînsuflețească încrederea pasagerilor.
Autoritățile vor avea o luptă grea pentru a convinge spaniolii. Investigația privind accidentul din ianuarie de la Adamuz, lângă Córdoba, continuă.
Raporturile timpurii indică o fisură în șine, o cauză tehnică diferită de cea din Toledo. Dar impactul social e similar.
„Acesta distruge încrederea oamenilor nu numai în căi ferate, ci și în instituții în general”, a avertizat Camas.
În Spania, când se întâmplă astfel de tragedii, vina cade imediat pe guvernanți.