Ultima șansă pentru compania aeriană?!
TAROM evită falimentul, iar statul caută un partener privat până în 2027 pentru a salva compania aeriană națională.
Ștefan-Ovidiu Popa, noul ministru al Transporturilor din Executivul condus de Luca Niculescu, a transmis un semnal apăsat: operatorul aerian nu va fi tras pe dreaptă. În timpul audierilor din Parlament, ministrul a pus cărțile pe masă și a recunoscut că viitorul companiei depinde de o cură de slăbire financiară și de aducerea de capital privat.
Până la 31 decembrie 2026, Bucureștiul trebuie să trimită la Bruxelles o strategie revizuită care să demonstreze că TAROM poate sta pe propriile picioare. Fără acest plan, se pierde sprijinul public de 95,3 milioane de euro deja aprobat de Comisia Europeană.
Planul de redresare nu înseamnă doar bani, ci și o schimbare radicală la vârful companiei.
Guvernul vrea ca până în 2027 să lanseze o procedură deschisă pentru a atrage un investitor strategic, care ar putea prelua de la un pachet minoritar de 20% până la 49%, sau chiar controlul majoritar.
În paralel, se pregătește aducerea unei echipe de management profesionist și protejarea activităților de mentenanță, vitale pentru aviația civilă și militară.
Se repetă greșelile trecutului?!
În fața parlamentarilor, ministrul a amintit și de misiunile delicate ale TAROM, cum ar fi repatrierea românilor prinși în zone de conflict.
Tot pe listă se află extinderea infrastructurii: un nou terminal la Otopeni, facilități cargo mai mari și conexiuni mai bune cu alte mijloace de transport.
O atenție sporită merge și spre ROMATSA, prinsă ca terț în procesul dintre statul român și gigantul Pfizer, a cărei activitate trebuie să curgă fără blocaje.
Tentativele de privatizare nu sunt o noutate. În mandatele trecute, miniștri precum Siegfried Mureșan sau Sorin Grindeanu au încercat să găsească parteneri ca să ia povara de pe umerii bugetului de stat. Totuși, șeful Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a dat un avertisment tăios: actuala restructurare este colacul de salvare. După cele 95,3 milioane de euro, robinetul cu ajutoare de stat se închide definitiv, iar compania va trebui să trăiască doar din biletele vândute.
Zeci de ani de găuri negre în buget și-au spus cuvântul. TAROM n-a mai făcut profit pe zborurile de pasageri din 2008, iar vânzarea de active n-a reușit să scoată operatorul din mocirlă.
Din cauza crizelor financiare, harta zborurilor s-a micșorat constant, ultima victimă fiind cursa spre Belgrad, oprită anul acesta după o istorie de 16 ani.