Ce transformare remarcabilă a apărut în lanțul de aprovizionare cu combustibili din România?
Tensiune accentuată pe piața combustibililor: România recurge la surse noi de motorină din Tunisia și Albania
Datele recente relevă o transformare remarcabilă în lanțul de aprovizionare cu combustibili din România, marcând o premieră istorică în importul de motorină din două țări mediteraneene. Conform informațiilor publicate de Profit. ro, în luna august, portul Constanța a primit, pentru prima dată în istoria sa, cantități semnificative de diesel provenite direct din Albania și Tunisia.
Mai precis, au fost descărcate 34.000 de tone de motorină care fuseseră încărcate la terminalul Porto Romano din Albania, alături de alte 24.000 de tone expediate de la stația La Șchira din Tunisia.
Această evoluție subliniază o strategie de adaptare rapidă la volatilitatea din piețele globale, unde rutele logistice convenționale se confruntă cu presiuni constante. Operatorii din sectorul portuar au reușit să optimizeze fluxurile de marfă pentru a garanta continuitatea furnizării, reducând astfel dependența exclusivă de marii terminali europeni tradiționi.
Este de menționat că această știre a fost semnalată anterior prin intermediul secțiunii Profit Insider, înainte de a fi detaliată în analiza principală.
Contextul regional este dominat de o competiție intensificată pentru fiecare baril de combustibil, ca urmare a unei situații tensionate pe piața carburanților, cu accent deosebit pe segmentul motorinei. Această dinamici a forțat diversificarea surselor de aprovizionare, o tendință vizibilă și în volumul total al importurilor. În luna august, cantitatea de motorină introdusă prin terminalele românești de la Marea Neagră a crescut cu 3%, atingând nivelul de 448.000 de tone.
Cum se simte impactul acestor schimbări la nivel local, mai ales în prețurile afișate?
Totodată, numărul de țări care livrează diesel către România a urcat de la 7 la 11, confirmând eforturile de a lărgi baza de furnizori și de a asigura stabilitatea aprovizionării.
Impactul acestor schimbări se resimte clar la nivel local, mai ales în prețurile afișate la pompă. Deși statul a menținut o reducere de 25% a accizei, această măsură fiscală nu mai este suficientă pentru a contracara explozia cotațiilor internaționale. Prețul mediu al motorinei a atins 10,76 lei per litru în rețelele Rompetrol și Lukoil, iar în stațiile OMV a urcat la 10,79 lei per litru.
Analizele economice indică o rigiditate a costurilor de producție care se transmite direct consumatorului final, indiferent de stimulentele fiscale aplicate.
Dacă am elimina efectul reducerii accizei, care echivalează cu 85 de bani pe litru, prețul teoretic al combustibilului ar depăși pragul psihologic de 11,5 lei pe litru în toată țara. Astfel, în stațiile Petrom, prețul ar fi fost de 11,58 lei pe litru, la Rompetrol și Lukoil ar fi urmat 11,61 lei pe litru, iar în rețeaua OMV ar fi atins 11,64 lei pe litru.
Aceste cifre ilustrează clar presiunea exercitată de factorii externi asupra bugetului consumatorilor români.