Ce propune Luca Niculescu?
În data de 15 octombrie 2026, la ora 22:12, Redacția SpotMedia. ro a publicat un articol care detaliază planul de a modifica programul Rabla.
Conform propunerii depusă joi în Parlamentul României de către Luca Niculescu, finanțarea pentru vehicule va fi rezervată numai mașinilor fabricate în România în domeniul Uniunii Europene, în intervalul 2027–2030.
Ce spune „Lista de miniștri” despre viitorul auto?
Această inițiativă vine la doar două zile după ce directorul general al Renault Group, François Provost, a exprimat îngrijorări cu privire la distribuția subvențiilor către automobilele produse în România și la cele importate din alte țări.
Niculescu a prezentat un „listă de miniștri” în care figură 12 deputați din PSD și 6 persoane considerate „tehnocrați”. Programul de guvernare include măsuri pe termen scurt și pe termen lung.
În capitolul dedicat economiei, în cadrul măsurilor de sprijin pentru industria auto, se prevede următoarele: „Pentru industria auto, aflată în tranziția spre mobilitatea electrică, derulăm programul Rabla în 2027–2030 doar pentru vehicule fabricate în UE, cu calendar anunțat în primul trimestru al fiecărui an, relansăm achizițiile publice de mijloace de transport, susținem interesele industriei în forurile UE și asigurăm accesul la schemele pentru industriile energointensive.”
Cum afectează eligibilitatea importurile?
Eligibilitatea vehiculului va fi determinată exclusiv de locul de fabricație. Dacă se aplică așa cum a fost anunțat, această condiție ar exclude chiar și modelele europene produse în afara Uniunii, de exemplu Dacia Spring fabricată în China.
În acest sens, François Provost a criticat modul în care România acordă subvențiile pentru achiziția de mașini, subliniind că producătorii care exportă automobile către România primesc același sprijin ca și cei care au investit în fabrici și angajați aici.
De ce scade producția auto în România?
> „De ce importăți o mașină în România, nu există locuri de muncă, zero contribuții în țară, nimic”, a declarat Provost, aducând în discuție cei aproximativ 10.000 de angajați ai companiei din România, furnizorii și investițiile locale. El a subliniat că autoritățile ar trebui să țină cont de această contribuție atunci când decid utilizarea banilor publici.
În plus, Provost a susținut că producătorii chinezi ar trebui încurajați să investească și să fabrice în Europa, avertizând că presiunea concurenței chineze afectează volumul produsului la Mioveni.
Ce planuri viitoare reduc deficitul comercial?
Datele publicate joi de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) arată o scădere de 10,9 % a producției auto în primele nouă luni din 2026. Uzinele Dacia și Ford Otosan au fabricat împreună 355.715 automobile, comparativ cu 399.199 în aceeași perioadă din 2025, cu aproape 43.500 de unități mai puțin. În total pentru acest an, Dacia a produs 182.558 de automobile, iar Ford Otosan 173.157. În luna septembrie, cele două fabrici au realizat împreună 45.776 de mașini.
Pe lângă producție, cererea de mașini noi din România este în scădere.
Ce avantaje obțin persoanele fizice?
Potrivit datelor ACAROM publicate la începutul lunii, în primele nouă luni au fost înmatriculate 97.210 autoturisme noi, cu 10,62 % mai puține decât în intervalul similar din 2025.
În contextul unei concentrații puternice a exporturilor auto, România se confruntă cu un deficit comercial de 12,5 miliarde de euro în sectorul mașinilor. Introducerea unui criteriu privind originea vehiculului fusese pregătită și pentru Rabla 2026.
Proiectul Ministerului Mediului era mai larg, incluzând, pe lângă UE, Spațiul Economic European și state partenere precum Regatul Unit, Elveția, Turcia și Maroc. În iulie, ministerul a amânat aplicarea condiției, explicând că procedurile suplimentare necesare la nivel european ar fi întârzia lansarea programului cu cel puțin trei luni. Instituția a anunțat apoi că va continua demersurile pentru introducerea criteriilor în sesiunea din 2027.
Cum colaborează PSD și tehnocrați?
Pentru persoanele fizice, Rabla 2026 a păstrat un buget de 300 de milioane de lei și ecotichete de 18.500 de lei pentru mașini electrice, 15.000 de lei pentru plug‑in hybrid, 12.000 de lei pentru hibride și 10.000 de lei pentru vehiculele termice eligibile.
Niculescu a promițut că miniștrii PSD și tehnocrații vor colabora ca o singură echipă. În timp ce PSD s-a opus vehement anumitor măsuri din programul de guvernare „pe vremea” lui Bolojan, acum se încearcă consolidarea inițiativelor. În distracție, se menționează că Cristi Chivu a luat o decizie imediată după ce Inter a pierdut încă un meci în Liga Campionilor. Se face o referință la Dan Neculăescu, „tehnocratul” propus de Niculescu la MAE, fără a detalia legătura cu Sorin Grindeanu. În plus, se menționează îngrijorări legate de contactele militare ale Slovaciei cu Rusia.