Prioritatea e pentru mașinile fabricate în România și UE!
În contextul dezbaterilor parlamentare privind politica mediului și a apelor, Natalia Intotero, numită în funcția de ministru al sectorului, a detaliat planurile pentru programul de înlocuire a vehiculelor vechi, cunoscut sub denumirea „Rabla”. Această inițiativă este gândită să devină operativă în prima jumătate a fiecărui an, cu debutul prevăzut pentru 2027.
Scopul central al programului este dublu: dintr-o parte, se vizează reducerea poluării prin încurajarea achiziției de autoturisme cu emisii scăzute și prețuri accesibile, nu doar de modele de lux. Din alta parte, se urmărește sprijinirea directă a industriei auto naționale.
Intotero a subliniat că, în colaborare cu Ministerul Economiei, se elaborează un calendar clar pentru anii 2027 și 2028, astfel încât cetățenii să fie informați din timp despre termenii de participare.
Un aspect crucial al propunerii este prioritizarea mașinilor fabricate în România, implicit în Uniunea Europeană, cu verificare strictă a originii în conformitate cu reglementările UE. Se prevede, de asemenea, o accelerare a plăților către dealerii auto și o procedură clară pentru casare și reciclare a vehiculelor vechi, predate.
Comisiile parlamentare au aprobat rapid procesul legislativ!
Impactul economic al acestei măsuri este semnificativ. Datele oficiale indică că sectorul auto susține aproximativ 220.000 de locuri de muncă directe în țară. În plus, producția anuală de autoturisme atinge cifra de 500.000 de unități, din care peste 80% sunt destinate la export. Prin urmare, programul nu este doar un instrument ecologic, ci și un motor pentru ocupare și pentru stabilitatea economică a fabricilor locale.
Procesul legislativ a avansat rapid: comisiile de specialitate reunite ale Parlamentului au acordat, luni, un aviz favorabil pentru numirea Intotero. Documentul de guvernare, prezentat de prim-ministrul Luca Niculescu, stipulează că, în intervalul 2027–2030, finanțarea va fi destinată exclusiv vehiculelor fabricate în spațiul european.
Această decizie a generat o reacție din partea șefului Renault, care a criticat echitatea tratamentului între mașinile produse local și cele importate din afara Europei, întrebând de ce ambele categorii primesc aceleași subvenții.
Finalul este clar: se dorește un program accesibil pentru familiile românești, care să scade poluarea și să protejeze locurile de muncă în industria auto.