Conflict deschis între autorități și operatorii de micromobilitate?
Proiectul legislativ care ar putea obliga utilizatorii de trotinete electrice să urmeze un curs de legislație rutieră a stârnit un val de nemulțumire în rândul giganților Bolt și Lime. Companiile cer Parlamentului să respingă această inițiativă, avertizând că o astfel de barieră birocratică va sufoca mobilitatea urbană și îi va descuraja pe cei care folosesc trotinetele pentru deplasări scurte.
Poziția oficială a fost transmisă prin intermediul Coaliției pentru Economia Digitală. Într-o scrisoare adresată senatorilor pe 14 septembrie, organizația a solicitat un aviz negativ pentru proiectul care condiționează dreptul de a circula cu trotineta de absolvirea unui modul educațional, în cazul persoanelor care nu dețin deja un permis de conducere.
În prezent, Guvernul susține ideea unui curs obligatoriu, organizat de entități autorizate.
Este birocrația un obstacol pentru educația rutieră?
Conform propunerii, certificatul de absolvire ar urma să fie stocat într-un registru gestionat de Autoritatea Rutieră Română, iar verificarea legalității conducătorului s-ar face prin mijloace electronice.
Deși o inițiativă similară a fost respinsă anterior de Senat, un nou proiect a primit deja aviz favorabil de la Executiv, fiind acum analizat în paralel cu o propunere similară aflată la Camera Deputaților.
Să fie trotineta veriga lipsă din transportul public?
În acest moment, tinerii de peste 14 ani pot circula cu trotineta fără a trece prin vreun examen teoretic sau înmatriculare. Deși operatorii recunosc importanța siguranței, ei propun alternative mai flexibile decât modelul rigid al școlilor de șoferi.
Bolt și Lime subliniază că utilizatorii primesc deja instrucțiuni de siguranță direct în aplicație înainte de fiecare cursă și că derulează constant campanii de conștientizare în parteneriat cu poliția și autoritățile locale.
Un argument cheie al industriei este rolul trotinetelor în ecosistemul urban. Datele arată că aproximativ 40% din cursele de sharing încep sau se termină în apropierea stațiilor de transport public. Practic, aceste vehicule sunt esențiale pentru a acoperi segmentele de „first mile” și „last mile”, facilitând legătura dintre cetățeni și rețelele de transport în comun. O restricție suplimentară, susțin operatorii, ar putea compromite acest rol vital în fluidizarea traficului din orașele aglomerate.