Care este sistemul Onshore Power Supply (OPS) integrat în planul de modernizare?
Modernizare ecologică a Portului Constanța: 53,8 milioane de euro pentru un viitor fără emisii
Un proiect de transformare profundă își ia naștere în Portul Constanța, undesc operatorul internațional DP World pregătește terenul pentru o nouă eră a sustenabilității.
Valoarea totală a investiției atinge 53,8 milioane de euro, având ca misiune principală trecerea la energie electrică a terminalului de containere situat în sudul portului.
Aceasta reprezintă una dintre cele mai semnificative inițiative de modernizare din ultimii ani ai portului, al cărui potențial crește considerabil prin adoptarea unor tehnologii prietenoase cu mediul înconjurător.
Proiectul, care beneficiază de sprijin financiar parțial din partea Uniunii Europene, este programat să fie finalizat până la data de 31 august 2028. Printre primele acțiuni amintite se numără înlocuirea treptată a utilajelor funcționate cu combustibili fosili, precum și montarea unui sistem inovator prin care vasele pot sta acostate și să se conecteze direct la rețeaua electrică de pe mal.
O altă inovație cheie integrată în acest plan este sistemul denumit Onshore Power Supply (OPS), o tehnologie prin care navele primesc curent electric direct din rețeaua țărmului când sunt acostate. Acest sistem elimină necesitatea utilizării motorilor proprii ai navelor pentru alimentarea sistemelor interioare, contribuind semnificativ la reducerea poluării sonore și a emisiilor de gaze cu efect de seră.
Ca parte a unui program mai amplu de transformare a tuturor operațiunilor portuare, lucrările includ: - Instalarea unor rețele electrice noi,
- Montarea stațiilor de transformare și distribuție a energiei, - Conectarea la infrastructura electrică existentă a portului, - Reabilitarea drumurilor de acces,
Cât costă strategia extinsă de electrificare a portului?
- Introducerea unor tractoare electrice dedicate transportului containerelor, - Instalarea stațiilor de încărcare corespunzătoare.
Finanțarea acestui proiect complex se compune din trei surse esențiale:
1. Un grant european de până la 19,7 milioane de euro, 2.
Un împrumut de până la 25 de milioane de euro acordat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), 3. Contribuția directă a beneficiarului, Constanța South Container Terminal SRL.
Acest demers face parte dintr-o strategie extinsă de electrificare, estimată la 100 de milioane de euro în totalitate, care ar trebui să conducă la o reducere a emisiilor de dioxid de carbon cu peste 6.000 de tone anual. De reamintit, această prognoză se aplică întregului program de modernizare, nu doar parții de infrastructură de 53,8 milioane de euro.
Printre beneficiile așteptate se numără și înlocuirea unor utilaje diesel cu echipamente electrice, cum ar fi macaralele portuare și cele pentru manipularea containerelor. Astfel, se î Ține cont de eficiența energetică sporită și de dependența redusă de la combustibili fosili.
Această inițiativă se înscrie într-un context mai larg de încercări de a reduce impactul asupra mediului în domeniul transportului maritim, unde infrastructurile portuare joacă un rol crucial în lanțurile internaționale de aprovizionare. Cu un rol strategic în transportul de mărfuri către Marea Neagră, conectând cu rețelele europene prin intermediul Dunării, Portul Constanța se pregătește să devină un model de referință în domeniu prin adoptarea acestor practici moderne și sustenabile.