Europa, cel mai mare client Yamal, chiar și cu interdicția iminentă?!
Chiar dacă Uniunea Europeană se pregătește să interzică total gazul natural lichefiat (GNL) rusesc de la 1 ianuarie 2027, țările membre au achiziționat cantități fără precedent din acest combustibil fosil în ultimele luni. O situație paradoxală, având în vedere că măsura restrictivă este iminentă.
Conform datelor furnizate de firma de analiză Kpler și preluate de Financial Times, importurile de la Yamal LNG, cea mai mare facilitate de producție de GNL din Rusia, operată de Novatek, au atins un vârf istoric. În prima jumătate a anului 2026, volumele importate s-au ridicat la 9,89 milioane de tone, reprezentând o creștere de 18% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.
Practic, Europa a absorbit aproape în întregime producția acestei centrale siberiene, contribuind astfel la menținerea în funcțiune a unei infrastructuri energetice esențiale pentru Rusia, într-un moment în care conflictul din Ucraina se apropie de al cincilea an.
Organizația de mediu Urgewald estimează că statele europene ar fi putut cheltui până la 6 miliarde de euro pentru aceste livrări.
Cei mai mari beneficiari ai acestor importuri au fost Franța, cu 3,6 milioane de tone, Belgia, cu 2,9 milioane de tone, și Spania, cu 2,7 milioane de tone. Potrivit Financial Times, exporturile Yamal către Europa au atins cele mai ridicate niveluri din 2021, Franța menținându-și poziția de cel mai important client al instalației.
De ce importurile continuă?
Această situație paradoxală se datorează faptului că reglementările europene actuale permit încă îndeplinirea contractelor pe termen lung pentru GNL-ul rusesc.
Interdicția importurilor bazate pe aceste contracte va intra în vigoare la 1 ianuarie 2027, iar o interdicție completă a importurilor de gaze naturale rusești prin conducte va urma mai târziu în același an.
În ciuda sancțiunilor impuse, Europa joacă un rol crucial în funcționarea continuă a proiectului Yamal LNG. Unitatea, amplasată în regiunea arctică a Rusiei, depinde de o flotă restrânsă de nave-cisternă specializate în spargerea gheții (clasa Arc7). Aceste nave sunt esențiale pentru a facilita transportul GNL-ului către porturile europene și pentru a susține ritmul exporturilor. Transportul mărfurilor către Asia, prin Ruta Mării Nordului, este considerat mai lent și mai complex din punct de vedere operațional.
Nu este o întâmplare că, în timp ce livrările către Europa au atins cote record, exporturile Yamal către Asia au înregistrat o scădere semnificativă de 74% în prima jumătate a anului.
Analiștii subliniază că numeroase companii de transport maritim, asigurători și instituții financiare manifestă acum o prudență sporită în ceea ce privește transportul de GNL rusesc către Asia. Această reticență este alimentată de riscul crescut de încălcare a sancțiunilor europene. În același timp, navele petroliere dedicate care deservesc Yamal continuă să utilizeze șantierele navale europene pentru reparații și asistență tehnică. Acest aspect demonstrează că, în ciuda sancțiunilor, infrastructura europeană rămâne vitală pentru operarea celui mai mare proiect GNL al Rusiei.