Transportatorii plătesc taxa fără să o conteste!
Implementarea sistemului TollRo a adăugat o povară semnificativă asupra transportului rutier, o industrie deja supăsă de explozia prețurilor la combustibili. Din începutul anului, motorina a scăpat de peste 40% în preț, erodând profitabilitatea operatorilor.
În acest context fragil, transportatorii prevăd că noile obligații fiscale legate de drumuri ar putea majora tarifele pe rutele interne cu între 10% și 25%.
Insatisfacția se intensifică din cauza disfuncțiilor tehnice persistente ale platformei digitale. Riscul de a primi amenzi de până la 2.000 de lei per incident a crescut tensiunea.
Deoarece primele sancțiuni riscă să declanșeze proteste masive, UNTRR și Confederația Patronală Concordia au solicitat Parlamentului adoptarea urgentă a unui proiect legislativ care să suspendeze aplicarea amenzilor în sistemul TollRo — fie până la 1 aprilie 2027, fie până când infrastructura devine complet operațională și fără erori.
Au negociat majorări de tarife, nu?
Transportatorii nu contestă obligația de plată a taxei de drum, ci critică modul în care sunt tratați când eșuează componenta tehnică. Daniel Niculescu, președintele UNTRR, a explicat că creșterea prețului la combustibil a dus direct la o majorare a costurilor de transport cu 12% până la 16%.
Deși au negociat majorări de tarife de aproximativ 9% cu partenerii, diferența de 3-7% rămâne de suportat de transportatori — o consecință a presiunii de concurență și eforturilor de a evita insolvența.
În această situație delicată, taxa de drum este percepută ca un al doilea șoc major, suprapus pe costurile existente. Calculele UNTRR indică că, pentru cursele naționale, taxa ar putea duce la o creștere a prețului final cu 10-25%. Niculescu a menționat că, deși au transmis calcule preliminare către clienți, transportatorii suportă în prezent integral costul taxei, neștiind încă cât vor reuși să recupereze în următoarele două luni.
Experiența recentă, în care scumpirea motorinei nu a putut fi transferată integral, generează un pesimism prudent privind capacitatea de a recupera integral noul impozit.
Efectul în lanț al acestor costuri logistice ridicate se va reflecta inevitabil în prețul final al bunurilor transportate pe șosele, deoarece componenta logistică este integrată în structura prețului produselor. Pe lângă sarcina fiscală, o sursă majoră de frustrare o constituie deficiențele tehnice ale aplicației TollRo. Transportatorii se plâng frecvent de situații în care sunt sancționați chiar dacă aplicația nu funcționează corect sau dacă există erori în calcularea traseului.
Furnizorul a intervenit pentru îmbunătățiri!
Deși furnizorul a intervenit pentru a îmbunătăți stabilitatea sistemului, Niculescu subliniază că persistă numeroase disfuncționalități care expun companiile la amenzi de 2.000 de lei și la sancțiuni repetate.
O altă problemă serioasă este incompatibilitatea aplicației cu dispozitivele mobile mai vechi. Multe firme au fost constrânse să achiziționeze telefoane noi compatibile cu versiunile recente ale Android, deoarece versiunile vechi nu suportă software-ul. UNTRR a detaliat cazul unei companii care a comandat aproximativ 200 de telefoane, dar a primit doar 30-40 unități până acum, continuând să caute dispozitive pe o piață cu stocuri limitate.
La nivel individual, cheltuiala pentru aceste echipamente se ridică la circa 40.000 de euro pentru o singură firmă. La aceste sume se adaugă costurile suplimentare aferente traficului de date și necesitatea monitorizării constante a funcționării sistemului.
Transportatorii insistă că nu contestă esența obligației de plată a taxei de drum, ci critică modul în care sunt tratate entitățile lor atunci când eșuează componenta tehnică. Cerința fundamentală este clară: dorința de a nu fi penalizați pentru greșelile sistemului, nu scutirea de la plata taxei în sine. Această poziție susține apelul către legislația de urgență, vizând o perioadă de grație pentru amenziri până la funcționarea ireproșabilă a platformei.