Metrorex rămâne fără fonduri? Transporturile a blocat bugetul!
Ministerul Transporturilor a blocat transferul fondurilor destinate Metrorex, o decizie care a ridicat semnal de alarmă privind stabilitatea financiară a operatorului de transport subteran din București. Măsura apare în contextul în care compania nu a reușit să obțină aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pentru anul 2026, o condiție esențială pentru a putea accesa resursele de stat.
Conform informațiilor furnizate de Club Feroviar, această blocare ar putea duce la întârzieri în plata salariilor angajaților, efect care a fost confirmat și de responsabilii din cadrul companiei.
Pe data de 7 septembrie, Ministerul Transporturilor a respins oficial cererea Metrorex privind acordarea unui credit bugetar de 63,458 milioane de lei, corespunzător lunii septembrie 2026. Decizia a fost comunicată printr-un document trimis înapoi de către Direcția de Transport Feroviar, sub semnătura directorului general al Metrorex, Mariana Miclăuș. Autoritățile au justificat această poziție prin invocarea Ordonanței de Urgență nr. 26/2013, care stabilește cadrele financiale aplicabile societăților de stat.
Conform acestui act normativ, finanțarea poate fi oprire dacă bugetul de venituri și cheltuieli nu este adoptat în termenul legal de maximum 150 de zile de la intrarea în vigoare a bugetului de stat.
Bugetul de stat pentru anul 2026 a fost adopțat de Parlament în data de 20 martie, validat ulterior de Curtea Constituțională la 26 martie și publicat în Monitorul Oficial în ziua următoare, adică 27 martie. De aceea, termenul de 150 de zile pentru aprobarea bugetului intern al Metrorex a expirat pe 24 august.
În momentul blocării fondurilor, proiectul de buget al companiei era încă în fază de obținere a mandatului necesar pentru a fi prezentat în fața Adunării Generală a Acționarilor, fără a avea încă o versiune definitivă aprobată.
Comparând cererea financiară a Metrorex cu resursele efectiv prognozate, apare o diferență semnificativă.
Conform contractului de servicii publice pentru transportul cu metroul, valabil între 2025 și 2029, compania are dreptul la o compensație anuală de 1.276.538,67 mii lei pentru anul 2026.
Blocarea fondurilor de către MT va lăsa Metrorex fără salarii?
Totuși, proiectul de buget elaborat de Metrorex prevede doar 761.490,00 mii lei în formă de subvenții, adică un deficit de peste 515 milioane de lei față de suma necesară.
În versiunea revizuită a bugetului, compania estimează o pierdere de 431.292,63 mii lei pentru 2026, echivalent cu aproximativ 82 de milioane de euro. Această pierdere depășește cu 38,21% rezultatul negativ înregistrat la sfârșitul anului 2025.
Mariana Miclăuș a explicat în trecut că modificările aduse bugetului au fost necesare pentru a alinia proiectul cu programul de reorganizare, restructurare și redresare financiară planificat pentru perioada 2026–2029. Totuși, Radu Miruță, în funcția de ministru interimar al Transporturilor, nu a acceptat argumentările prezentate, motivând decizia prin volumul pierderilor estimate, pe care le-a considerat prea ridicate pentru a fi acceptate în cadrul unui financing de stat.
Conseguințele acestei decizii pot fi grave pentru personalul Metrorex. Conform declarațiilor lui Mariana Miclăuș, lipsa compensației pentru luna septembrie 2026 ar putea duce la amânarea plății salariilor, un risc care a fost subliniat și în contextul obligațiilor companiei față de bugetul de stat.
Într-o declarație publică, ea a afirmat: Efectele imediate ale nealocării subvenției/ compensației pentru luna septembrie 2026 conturează premise și riscuri de acordare cu întârziere a drepturilor salariale pentru angajații Metrorex.
În aceeași măsură va fi afectată și achitarea obligațiilor de plată către bugetul consolidat de stat aferente drepturilor salariale, situație față de care până în prezent cu toate limitările bugetare, Metrorex și-a onorat obligațiile în termenele prevăzute de lege.
Șefa companiei a tras atenție și pe rolul vital al transportului subteran în condițiile în care capacitatea arterelor de suprafață este în scădere. A remarcat că numărul de călători tende să crească semnificativ cu începerea anului școlar și, ulterior, cu începutul anului universitar în octombrie, ceea ce crește presiunea asupra sistemului de transport public și accentuează necesitatea unei soluții rapide.