Avertismentul sindical este direct: dacă fluxul de finanțare nu este deblocat urgent, trenurile vor fi oprite
Lipsa aprobării bugetului pentru anul 2026 al companiei CFR Călători amenință existența însăși a serviciului de transport feroviar de pasageri din România. Conform informațiilor transmise de Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFM-CV), documentul financiar fundamental, adică planul de venituri și cheltuieli, se află încă în stadiul de blocare la nivelul Ministerului Finanțelor. Această situație critică persistă de la începutul anului în curs, ceea ce ridică semne mari de întrebare privind eficiența instituțiilor implicate în gestionarea resurselor publice ale sectorului feroviar.
Reprezentanții sindicatului feroviar au emis un avertisment ferm, subliniind necesitatea unei comunicări clare către opinia publică despre gravitatea situației. Ei atrag atenția faptul că, deși Ministerul Transporturilor și-a îndeplinit integral procedura internă de validare a proiectului bugetar, documentul a rămas nerezolvat la ministerul finanțelor. Cronologia evenimentelor este remarcabilă: au trecut deja 257 de zile de la intrarea în noul an fiscal, iar compania continuă să opereze fără un cadru bugetar aprobat. Mai mult, s-au scurs aproximativ 200 de zile de la momentul aprobării bugetului de stat general, timp în care CFR Călători funcționează într-un vacuum financiar.
Sindicaliștii consideră că depășirea termenului limită de 150 de zile pentru aprobarea acestor documente a devenit un obstacol major pentru finanțarea corespunzătoare a serviciului public de transport. Această întârziere nu este o excepție, ci parte a unui pattern recurent. Documentul sindical menționează explicit că sistemul feroviar românesc a trecut prin astfel de blocaje și în anii precedenți. Anul 2026 nu face decât să repetă scenarii vechi, caracterizate prin subfinanțare cronică, investiții insuficiente și decizii administrative luate cu o întârziere semnificativă.
Fiecare episod similar se rezolvă, de obicei, în ultimul moment, când problemele devin critice și greu de gestionat
Fiecare episod similar se rezolvă, de obicei, în ultimul moment, când problemele devin critice și greu de gestionat. Reprezentanții FNFM-CV insistă asupra faptului că discuția nu se referă doar la abstracte cifre contabile, ci la resursele concrete necesare funcționării zilnice a trenurilor. Acestea includ energia electrică consumată de locomotive, motorina pentru unitatile diesel, piesele de schimb pentru reparații, materialele de consum și, nu în ultimul rând, salariile personalului. Fără aceste componente financiare deblocate, circulația trenurilor devine imposibilă.
Avertismentul sindical este direct: dacă fluxul de finanțare nu este deblocat urgent, trenurile vor fi oprite. Există o contradicție evidentă între declarațiile autorităților și realitatea operațională. România promovează public investii masive, exprimate în miliarde de lei, destinate infrastructurii moderne și achiziției de materiale rulante noi. Totuși, principalul operator feroviar de pasageri este lăsat fără buget aprobat până în luna septembrie, o perioadă târzie a anului. Această discrepanță între ambițiile strategice și managementul curent al resurselor este criticată aspru de sindicate.
Federația solicită Ministerului Finanțelor să finalizeze de urgență procedurile administrative rămase blocate și să ofere explicații publice clare. Se cere identificarea persoanei sau departamentului responsabil pentru această întârziere prelungită și prezentarea motivelor care au condus la această stagnare. Sindicaliștii argumentează că transportul feroviar nu poate fi administrat permanent într-un mod reactiv, trecând dintr-o criză în alta. Călătorii și angajații companiei nu ar trebui să suporte consecințele întârzierilor birocratice și ale indeciziei celor care au obligația legală de a lua decizii prompte.