De ce este necesară această intervenție?
Capitala României se pregătește pentru o transformare majoră a modului în care vehiculele își fac loc pe drumuri, printr-o inițiativă ambicioasă care vizează reducerea progresivă a prezenței automobilelor cu emisii mari de poluanți. Această schimbare structurală a traficului este programată să înceapă efectiv pe 1 noiembrie 2027, marcând primul pas într-un proces extins pe o perioadă de cinci ani.
Primarul general al Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a prezentat public un plan detaliat care prevede aplicarea restricțiilor de circulație mai întâi în inima orașului, pentru a se extinde ulterior la întregul teritoriu municipal.
Deși structura acestui calendar este clar definită, validarea finală a măsurilor depinde de votul Consiliului General al Municipiului București, care trebuie să aprobe propunerea înainte ca ea să devină lege.
În cadrul acestui demers legislativ, atenția se concentrează în principal asupra celor mai vechi categorii de vehicule, începând cu modelele non-Euro, pentru a ajunge, până în anul 2032, la limitarea accesului și pentru autoturismele care respectă norma Euro 5, dar doar în sectorul central al capitalei. Datele furnizate de Registrul Auto Român oferă o imagine de ansamblu asupra parcului auto din regiune: în județele București și Ilfov sunt înregistrate peste 2,8 milioane de autoturisme, conform statisticilor citate de edilul șef.
Din această masă uriașă de vehicule, aproape 1,3 milioane sunt considerate vechi și contribuie semnificativ la poluarea aerului.
Detalierea ulterioară a acestor statistici relevă o structură vechimii care justifică necesitatea intervenției.
Peste 461.251 de mașini au o vechime cuprinsă între 22 și 35 de ani, încadrându-se în standardele Non Euro, Euro 1, Euro 2 sau Euro 3.
În plus, încă 835.856 de autovehicule au o vârstă situată între 17 și 21 de ani, fiind conform cu norma Euro 4. Aceste cifre subliniază amploarea problemei și motivul pentru care autoritățile locale consideră urgentă implementarea unor măsuri restrictive.
Planul temporal anunțat de conducerea Primăriei prevede o escaladare anuale a restricțiilor, pornind de la data menționată anterior, 1 noiembrie 2027.
Vehiculele Euro 1 vor fi blocate în 2029!
La această dată, interdicția de circulație în zona centrală a Bucureștiului va viza exclusiv vehiculele non-Euro. Conform estimărilor oficiale, această primă măsură ar afecta aproximativ 80.500 de autoturisme, toate fabricate înainte de anul 1991.
Următorul pas, stabilit pentru 1 noiembrie 2028, va extinde interdicția pentru mașile non-Euro la întregul teritoriul al municipiului, simultan cu introducerea restricției pentru categoria Euro 1 în zona centrală.
Continuând pe aceeași linie, pe 1 noiembrie 2029, vehiculele Euro 1 vor fi blocate la nivel municipal, în timp ce normele Euro 2 vor fi interzise doar în centrul orașului. Anul 2030 aduce o nouă etapă, când interdicția pentru Euro 2 se va aplica la scară municipală, iar accesul în zona centrală va fi rezervat vehiculelor mai noi decât norma Euro 3.
Pe 1 noiembrie 2031, situația se va complica pentru posesorii de mașini Euro 3, care vor fi excluși din tot Bucureștiul, în timp ce normele Euro 4 vor fi interzise în centrul metropolei.
Finalul acestui ciclu de cinci ani, marcat de data de 1 noiembrie 2032, va vedea interzicerea circulației vehiculelor Euro 3 la nivel municipal și a celor Euro 5 în zona centrală.
Este esențial de reținut că acest calendar reprezintă o propunere în stadiu de proiect, nu o reglementare deja activă. Intrarea în vigoare a oricărei dintre aceste etape condiționează aprobarea formală din partea Consiliului General. Motivul principal al acestei inițiative rezidă în identificarea traficului rutier și a sistemelor de încălzire rezidențială ca fiind principalele surse de degradare a calității aerului în Capitală.
În acest context, primarul Ciprian Ciucu a semnalat intenția de a institui o „Zonă cu Nivel Scazut de Emisii”, mecanism prin care se limitează circulația autoturismelor cu parametri de poluare ridicați.
Cadru legal care susține această mișcare este reprezentat de Noul Cod al Urbanismului, adoptat recent și intrat în vigoare pe 25 august 2026. Această legislație actualizată oferă autorităților locale instrumentele juridice necesare pentru a delimita și administra zone cu emisii zero sau zone cu emisii scăzute în localitățile din țară.
Astfel, Bucureștiul se aliniază cu tendințele europene de reducere a impactului ecologic al transporturilor urbane, punând accent pe sănătatea publică și pe calitatea vieții locuitorilor, prin eliminarea graduală a celor mai vechi și mai poluante modele de automobile de pe străzile aglomerate.