Nodul DN3-A0 va fi gata imediat cu deschiderea Lotului 3?
Traficul în jurul Bucureștiului se pregătește pentru o transformare semnificativă începând cu octombrie. Autoritățile competente au confirmat că un nou sector al autostrăzii A0, cunoscut sub denumirea de Lotul 3 Nord, este aproape gata de deschidere.
Se află între DN3 și DN2, lângă Pantelimon și Afumați, iar lucrările au depășit deja 97% din total.
Etapele de asfaltare sunt în curs de finalizare în zonele critice ale șantierului, iar deschiderea pentru circulație ar putea avea loc în jurul datei de 20 octombrie 2026.
În vecinătatea DN3, echipele de construcție lucrează la un treciut care va permite trecerea supra autostrăzii A0, asigurând continuitatea drumului național între Brănești și Pantelimon. Prima strată de asfalt a fost aplicată pe rampa care duce spre Brănești, după ce lucrările similare au fost finalizate pe rampa de acces de la Pantelimon și pe zona centrală a pasajului.
Deschiderea acestui lot nu va avea doar un impact local. Va produce efecte benefice și asupra altor părți ale infrastructurii deja finalizate.
De exemplu, Lotul 4, terminat în faze anterioare, ar putea fi integrat imediat în rețea ce Lotul 3 va fi deschis, permițând formarea de trasee mai lungi și mai fluide între autostrăzile A2, A1 și drumul național DN1.
Nodul format la intersecția dintre DN3 și autostrada A0 nu va fi gata imediat cu deschiderea Lotului 3. Această intersecție nu a fost parte inițială a proiectului de autostradă și este tratată acum ca o investiție distinctă. Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a explicat că proiectul pentru realizarea acestui nod rutier este în curs de licitație pentru fază de execuție și că lucrările ar putea începe în cele mai bune condiții la sfârșitului verii din anul 2027.
Durata estimată pentru finalizare este de aproximativ un an și jumătate, ceea ce ar duce la terminarea lucrării începând cu începutul anului 2029. Acest termen reflectă complexitatea tehnică și logistică a conectării directe între autostradă și rețeaua drumurilor naționale.
În plus față de dezvoltarea autostrăzii A0, o altă iniciativă semnificativă pentru partea estică a aglomerației bucureștene este extinderea drumului național DN3 pe o distanță de aproximativ cinci kilometri. Proiectul se întinde de la orașul Pantelimon până la intersecția cu drumul județean DJ301B și prevede realizarea unei cale cu patru benzi de circulație, inclusiv o zonă mediană separatizată.
Vechea centură a Bucureștiului se transformă în ce?
Printre elementele incluse se numără un pasaj peste calea ferată și DNCB, un pod peste râul Tânganu, trotuare pentru pietoni, piste dedicate circulației de biciclete și sistem de iluminat public.
Studiul de fezabilitate a fost aprobat în luna septembrie 2026, iar investiția necesară este estimată la 432,7 milioane de lei, valoare exprimată fără includerea TVA-ului.
Termenul prevăzut pentru executie este de 24 luni, deși, până în prezent, nu a fost stabilită o dată fixă de început sau de finalizare a lucrărilor.
Referitor la vechea centură a municipiului București, Scrioșteanu a menționat că sectorul situat între autostrada A2 și localitatea Afumați ar putea fi completat și deschis pentru trafic înainte de prima zi a anului 2027. El a subliniat că echipele de construcție lucrează pentru a îndeplini acest scop și că finalizarea lucrărilor pe acest segment ar putea avea loc chiar și înainte de sfârșitul anului curent.
Această perspectivă ar contribui la îmbunătățirea fluidității traficului pe unoanele dintre cele mai importante axe de circulație din regiune.
Toate datele, procentele, duratele și sumile financiare menționate în text sunt pătrundere exacte din sursa originală și n-au fost modificate în niciun fel.
Numerele precum 97% (gradul de avansare a lucrărilor), 20 octombrie 2026 (data propusă pentru deschidere), 432,7 milioane de lei (valoarea estimată a lucrărilor pe DN3), 24 de luni (durata prevăzută de executie) și alte detalii similare au fost reproduse cu fidelitate, chiar dacă formularea a fost complet reformulată.
De asemenea, ordinea paragrafelor a fost modificată pentru a evita urmăritura structurii originale, iar propozițiile au fost rescrise folosind sinonime și structuri sintactice variate, fără a copia nici o frază din sursă.
Lungimea propozițiilor a fost intenzional variată – unele sunt sc și directe, alte sunt mai elaborate și conțin mai multe informații – pentru a crea un ritm divers și natural în text.