Unde se aplică noile interdicții?
Traficul greu din Capitală intră sub o nouă serie de reguli stricte, anunțate joi de Primăria Capitalei. Municipalitatea a dat undă verde unui regulament care schimbă radical regulile jocului pentru camioane și tiruri pe străzile orașului.
Măsura vine ca o încercare de a proteja asfaltul, de a reduce poluarea și de a fluidiza circulația, punând totodată un accent mai mare pe siguranța pietonilor și a șoferilor.
Pentru punerea în aplicare, Poliția Locală va patrula constant și va verifica respectarea noilor norme direct în teren.
Schimbările pe hartă sunt majore. Zona B a fost extinsă considerabil, plecând de la vechea limită a Zonei A și întinzându-se până la ieșirile din oraș.
Asta înseamnă că șoferii de camioane care până acum scăpau de taxe și restricții pe anumite artere trebuie să se conformeze acum noilor reguli. Odată cu spațiul, s-au schimbat și tarifele pentru autorizațiile de tranzit.
Pentru vehiculele cu mase între 5 și 7,5 tone, costurile în Zona A urcă la 363 de lei pe zi sau 3.147 de lei pe lună, în timp ce în Zona B tarifele sunt mai prietenoase: 90 de lei pe zi sau 710 de lei pe lună.
Ce spun șoferii și bucureștenii?
În plus, cine circulă fără autorizație riscă o amendă uriașă, plafonul maxim sărind de la 4.000 - 5.000 de lei la un impresionant 10.000 de lei.
Vestea, urcată pe rețelele sociale ale primăriei, a stârnit rapid controverse.
Unii cetățeni atrag atenția că nota de plată pentru aceste taxe suplimentare va ajunge tot la cumpărători, întrucât transportatorii care aprovizionează retailul își vor ajusta prețurile.
De cealaltă parte, reprezentanții primăriei susțin că tirurile mari merg de obicei spre depozitele de la marginea orașului, în timp ce magazinele sunt aprovizionate cu mașini mai mici.
Alți transportatori locali sunt revoltați că trebuie să plătească taxe de acces doar ca să ajungă la propriile garaje sau sedii din zonele industriale, deși își înmatriculează mașinile și plătesc impozite în București. Scepticii se întreabă și dacă niște taxe vor opri cu adevărat distrugerea drumurilor sau riscurile pentru pietoni. Totuși, mulți alți bucureșteni aplaudă inițiativa, văzând-o ca pe o necesitate pentru a aerisi inima orașului.