CNAIR: progrese reale, dar capete nelegate!
Inițiativa Prelungirea Ghencea a făcut o nouă vizită pe șantier pentru a vedea concret unde stau lucrurile. Proiectul se întinde de peste două decenii, iar reprezentanții grupului au documentat stadiul prin fotografii și note, publicate pe Facebook.
Mesajul este mixt: există progrese reale, dar rămân deficiențe serioase.
Tronsonul administrat de CNAIR, între Mărăcineni și Pasajul Domnești, este cel mai avansat. Aici, pe partea dinspre cimitir și Dimri, s-au construit cele două benzi noi.
Toată lungimea are asfalt nou, iar trotuarele și pista de biciclete sunt turnate din beton. Totuși, constructorul TRACON a lăsat câteva capete nelegate. Bordurile de la capetele pistei de biciclete și ale trotuarelor nu au fost coborate, rămânând mai înalte decât carosabilul drumurilor laterale.
PMB: de ce utilitățile subterane blochează șantierul?
E un risc real de accidentare.
Mai grav, la capătul dinspre Dimri, pista de biciclete și noul trotuar se opresc brusc în câmp, fără să se lege de trotuarele existente din zona Pasajului Domnești.
Pentru a rezolva aceste probleme și a obține un raport detaliat despre procentul de realizare, Inițiativa Prelungirea Ghencea va trimite o sesizare formală la CNAIR în luna curentă. Grupul va publica și un model de sesizare, invitând cetățenii să contribuie cu feedback, cum fac de obicei. Termenul de finalizare al tronsonului CNAIR (fără linia de tramvai), anunțat public de Cristian Pistol, directorul CNAIR, este sfârșitul anului curent. Grupul va monitoriza atent dacă această dată va fi respectată.
Situația pe tronsoanele gestionate de PMB este mult mai lentă. Pe segmentul Valea Oltului – Mărăcineni, lucrările la cele două benzi noi s-au făcut doar parțial, limitându-se la zona lângă magazinele MegaImage și Jysk. Pe partea opusă a șoselei, nu a început încă mutarea rețelei de gaze, o etapă esențială pentru a putea continua lucrările.
CNAIR a terminat tronsonul, dar restul drumului e în paragină!
Pe tronsonul Râul Doamnei – Valea Oltului, în sensul spre centru, noile benzi au fost asfaltate, dar nu au fost încă deschise circulației. În sensul opus, spre periferie, lucrările sunt blocate complet: nu s-a finalizat mutarea utilităților subterane (apă, gaze, electricitate).
Fără această mutare, tronsonul nu poate fi finalizat în această direcție.
Observațiile de pe teren, ilustrate prin fotografiile publicate de grup, arată un contrast clar. Pe partea CNAIR, proiectul se apropie de final, având probleme predominant tehnice de legătură și finisaje.
Pe partea PMB, întârzierile sunt structurale, legate de relocarea infrastructurii subterane și de lipsa coordonării eficiente între antreprenori și autoritățile locale. Inițiativa Prelungirea Ghencea rămâne un actor activ în monitorizarea transparenței și responsabilității în execuția acestui proiect, crucial pentru mobilitatea din sud-vestul Bucureștiului.