Acordul cu sindicatele a dus la eliminarea a 9!
Sectorul automobilelor din Germania traversează o perioadă turbulentă, iar Porsche este în fața unei reorganizări drastique.
Sub conducerea noului director general, Michael Leiters, companiei i se impune o strategie agresivă numită „Sportwagenschmiede ’35”, care are ca scop principal creșterea rentabilității prin reducerea costurilor și o reorientare spre segmentele de lux.
În loc să urmărească vânzări de masă, Porsche se concentrează acum pe modele premium, altamente personalizate, care să aduce profituri mai mari pe unitate. Această schimbare de filosofie afectează direct forța de muncă: planul prevede o reducere de 25% a numărului total de angajați pe termen mediu, cu o scădere posibilă de până la 30% până în 2035.
La nivel conducător, presiunea este și mai intensă, cu riscul de concedieri care poate ajunge la 40%.
Dezbaterea cu sindicatelor a dus la un acord pentru eliminarea a 9.000 de locuri de muncă în următorii zece ani.
Această măsură face parte dintr-un pachet mai larg de austeritate: bugetele pentru cercetare și dezvoltare vor fi tăiate cu până la 20%, iar anul 2026 va marca plafonul maxim al investițiilor în acest domeniu.
Cheltuielile de vânzare și distribuție se vor reduce cu 20%, cele pentru materii prime cu 10%, iar cele cu garanții vor scădea cu impresionante 45% — presupunând o îmbunătățire semnificativă a calității de producție.
Pe plan de produs, Porsche se mută spre nișe mai excludere. Se pregătește un concept care să îi permită intrarea într-un segment de lux superioar al modelului 911, unde dominează acum Ferrari și Lamborghini. în același timp, marca se extinde în segmentele D și E cu un SUV de mare dimensiune, mai spatiös decât Cayenne.
Porsche abandonează tehnologiile clasice?
În apropiere, vor apărea versiunile electrice ale 718 Boxster și Cayman, prezentate în 2027 și în producție de masă în 2028. În următorii doi ani va fi dezvăluit și un nou SUV din clasa B, care va intra în producție în 2029.
Pe termen lung, scopul este lansarea unui model complet nou la fiecare an, împreună cu derivate noi pentru familia 911.
Deși se orientă spre electrificare, Porsche nu abandonează tehnologiile clasice. Investițiile continuă în motoare cu ardere internă, hibride plug-in și vehicule electrice.
Platformele PPE și PPC, dezvoltate împreună cu Audi, vor susține această varietate tehnică.
Strategia comercială vizează o creștere de 20% a prețului mediu de vânzare pentru modelele de vârf, în timp ce numărul de variante disponibile se va reduce cu 20% — pentru a concentra vânzările pe câteva chei.
Pentru a echilibra conturile, Porsche se despărțeste de unele active: marca Bugatti va fi vândută, pachetul de acţiuni deţinut la Rimac va părăsi portofoliul, iar divizia MHP va fi desfiinţată. Se vor închide și activităţile din Cellforce, Porsche e Bike Performance şi Cetitec — toate măsură care indică un recentrare strict pe nucleul de afaceri auto de performanţă.
Industria rămâne într-un climat de tensiune, cu alte giganti din transport aerian sau textile care anunţă propriile runde de concediri. Dar planul Porsche se distingue printr-un focus neclintit pe marji de profit înalte și o restructurare radicală a gammei, unde volumul este sacrificat în numele exclusivismului.