Garanția de 20 de milioane de lei va fi folosită?
Nici n-a trecut bine prin febra inaugurării din decembrie 2025, că podul hobanat din Arad, o investiție mamut de 165 de milioane de lei, intră deja în reparații. Și asta din cauză că stratul de tartan de pe trotuare și pistele de biciclete a luat-o la vale, transformându-se rapid în coșmarul pietonilor și al cicliștilor care se plâng că materialul a început să se desprindă bucăți-bucăți la nici câteva luni de la tăierea panglicii.
Autoritățile locale dau asigurări că reparațiile sunt în toi și că nu costă niciun ban extra din buzunarul arădenilor. Lucrările sunt acoperite integral din garanția de aproximativ 20 de milioane de lei reținută de la constructor. Deși muncitorii au început deja să demonteze bucățile de tartan compromise, soluția tehnică finală încă se lasă așteptată, primăria fiind în corvoada de a primi undă verde de la proiectanți.
Vara aceasta, problema a explodat în mediul online. Oamenii au umplut rețelele de socializare cu poze și clipuri care arătau dezastrul de pe pasaj.
Nici nu e de mirare: pentru a mai scădea din greutate înainte de inaugurare, constructorii au renunțat în ultimul moment la clasicul asfalt de pe zonele pietonale și l-au înlocuit cu acest tartan subțire.
De ce sunt frustrați arădenii din Aradul Nou?
Totul pentru a mai lua din povara care atârna greu pe cablurile de oțel, după ce podul dăduse semne îngrijorătoare de deformare încă din faza de șantier.
Pentru locuitorii din cartierul Aradul Nou, care bat pasul zilnic pe acest pod ca să ajungă în centrul orașului, exasperarea e la cote maxime. Un biciclist local povestește că tartanul face deja valuri și că pur și simplu te scufunzi în el la fiecare pas. O lucrare făcută pe genunchi, ale cărei bube s-au văzut imediat după ce s-a dat drumul la circulație.
Istoricul acestui obiectiv a fost tot un șir de bâlbâieli de la un capăt la altul. În iunie 2025, prefectul de atunci al județului, Mihai Pașca, dădea în vileag rezultatele controlului făcut de Inspectoratul de Stat în Construcții. Verdictul: podul era deformat, iar constructorul a încasat și o amendă zdravănă. Prefectul promitea atunci că recepția se va face doar cu respectarea legii și după ce toate hibele vor fi peticite cu acordul proiectantului.
O mie și una de tone luate jos de pe pod!
Așa se face că inaugurarea a fost trasă pe dreapta timp de câteva luni.
Primăria a recunoscut că podul hobanat peste Mureș nu prezenta siguranță, motiv pentru care a amânat deschiderea și a pus la plată constructorul cu penalități contractuale, în timp ce echipele făceau reglaje fine la hobane.
În august 2025, rețeta salvatoare a fost stabilită în triadă între primărie, constructor și proiectant: podul trebuia ușurat cu nu mai puțin de 1.500 de tone. Zis și făcut: s-au ras straturile de asfalt de pe trotuare, s-au scos bordurile și alte elemente de prisos. Cu tot weight-loss-ul masiv și cablurile strânse din nou, undulețiile au supraviețuit.
Reprezentanții primăriei încearcă acum să ne liniștească, jurând că de vină sunt doar defecte estetice de suprafață și că structura de rezistență nu e în pericol.