Găsim bani pentru șantiere înainte de finalul anului?
La doar câteva zile de la preluarea mandatului, Ștefan-Ovidiu Popa, reprezentantul PSD la conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, a luat la rând șefii din subordine.
Joi a avut loc prima ședință operațională cu directorii companiilor naționale și ai autorităților de domeniu, o discuție deschisă care a scos la iveală vulnerabilități structurale vechi.
Dincolo de agenda stufoasă, discuția s-a oprit asupra unei bube negre: lipsa acută de specialiști în cinci puncte-cheie ale sistemului – CNAIR, Metrorex, CFR, RAR și AACR.
Pe lângă criza de oameni, noul ministru a dat o tură și prin problemele financiare presante. Marile companii din subordine cer bani în plus ca să poată închide șantierele și proiectele aflate în derulare până la finalul exercițiului bugetar. Ștefan-Ovidiu Popa a pus punctul pe i și a arătat că rectificarea bugetară este colacul de salvare pentru a ține șantierele în priză. Într-o ieșire publică, ministrul a recunoscut deschis: șefii de companii au ca principală durere de cap tocmai asigurarea banilor la final de an.
Ce se întâmplă cu subvențiile pentru trenuri?
O altă felie importantă din discuțiile de joi a privit banii care țin în viață transportul feroviar de pasageri.
S-a luat la bani mărunți modul în care se acordă subvențiile, fie că vorbim de naveta urbană sau de rutele lungi, extraurbane.
Deși ministrul n-a dat din casă despre cum ar putea arăta schimbările, a confirmat că subiectul e pe masă și e tratat cu mănuși, figurând pe lista scurtă a priorităților convenite cu managerii.
Se caută soluții de criză la Palatul Victoria!
Următorul pas înseamnă mobilizare generală la nivelul Guvernului. Ștefan-Ovidiu Popa a pus gând aplicat să ducă problema mai sus, la premierul Luca Niculescu și la restul miniștrilor, ca să urnească rapid lucrurile.
Ținta e găsirea unor leacuri rapide pentru un sector vital care ține în mișcare economia țării.
„În calitate de ministru, voi purta discuții cu prim-ministrul și cu colegii din Guvern, astfel încât să identificăm urgent rezolvări pentru domeniul transporturilor, o componentă esențială pentru dezvoltarea economică a României”, a punctat oficialul PSD, subliniind gravitatea momentului.
La prima strigare, noua conducere a ministerului arată o atitudine bătăioasă. În loc să piardă timpul în formalități, ministrul a luat taurul de coarne din prima zi. Criza de oameni calificați rămâne însă piatra de moară care blochează totul, de la șosele și căi ferate, până la metrou și aviație. Punând pe tapet banii și oamenii, ministerul încearcă să repare ce s-a stricat în timp, cerând o intervenție fermă și coordonată de la centru.