Ce segmente se deschid pe 26 octombrie?
Secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat oficial că, începând cu data de 26 octombrie, șoferii vor putea folosi încă aproximativ 13 kilometri din traseul A0 Nord. Această deschidere vizează zona cuprinsă între Afumați, Pantelimon și punctul de legătură cu autostrada A2, care duce spre Constanța.
Cu intrarea în funcțiune a acestor două porțiuni, utilizatorii autostrăzii vor avea la dispoziție o rută continuă pe inelul autostrazic, conectând direct autostrăzile A1, A2 și A3, precum și drumul național DN1, în zona Otopeni.
Astfel, nu va mai fi necesar să se recurgă la utilizarea vechii șosea de centură pentru aceste deplasări. Se estimează că aproximativ 80% din inelul autostrazic din jurul Bucureștiului va fi operațional după acest eveniment. Pentru finalizarea completă a rețelei A0, va rămâne de deschis încă un segment de 17,5 kilometri, situat în partea nord-vestică a capitalei.
Anunțul a fost făcut în ziua de marți, când Horațiu Cosma a publicat pe rețelele de socializare o înregistrare video realizată pe traseul autostrazic. În declarația sa, oficialul a subliniat importanța momentului, descriind-l ca extrem de așteptat. El a explicat că noua conexiune va permite redirecționarea unei părți semnificative a traficului de pe centura veche, unde în zona estică șoferii sunt limitați la o singură bandă pe sens.
Potrivit lui Cosma, deschiderea aduce avantaje clare atât pentru transportul de persoane și marfă, cât și pentru dezvoltarea economică a Bucureștiului, a județului Ilfov și a întregii regiuni metropolitane.
Detaliind despre segmentele care se deschid pe 26 octombrie, se menționează că cei aproximativ 13 kilometri sunt împărțiți între două loturi distincte. Primul este Lotul 3, care acoperă traseul Afumați–Pantelimon, având o lungime de aproximativ 8,6 kilometri și fiind construit de constructorul chinez China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
Al doilea este Lotul 4, pe traseul Pantelimon–Glina, cu o lungime de aproximativ 4,5 kilometri, realizat de grupul românesc UMB, care asigură legătura cu autostrada A2.
Deschiderea simultană a acestor două loturi creează o rută directă pe autostradă între A2 (București–Constanța) și A3 (București–Ploiești), traversând partea estică a capitalei.
În paralel, prin sectorul sudic al A0, care este deja complet deschis, șoferii pot ajunge la A1 (București–Pitești) fără a traversa zonele aglomerate ale vechii șosea de centură.
În paralel, s-a aflat despre o posibilă surpriză pe Autostrada Transilvania, unde un tronson de aproape 30 de kilometri ar putea fi deschis cu cinci luni înainte de termenul contractual. Situația pe A0 Nord este mai complexă: Lotul 4, construit de UMB, era deja finalizat încă din vară, dar a rămas închis traficului din cauza lipsei unei conexiuni funcționale cu rețeaua rutieră din zonă.
De ce s-a întârziat Lotul 3 al constructorului chinez?
Compania de drumuri nu a reușit să asigure o descărcare provizorie a traficului pe DN3, ceea ce a făcut ca utilizarea acestui tronson să depindă de finalizarea lotului vecin, construit de constructorul chinez.
În luna iunie, stadiul fizic al Lotului Pantelimon–Glina a atins aproape 99%, însă deschiderea a fost blocată.
Pe acest sector se află și podul peste Lacul Cernica, cu o lungime de aproximativ 1,3 kilometri, considerat una dintre cele mai importante structuri ingineresti ale A0 Nord.
Asociația Pro Infrastructură a emis avertismente încă din anul precedent, subliniind că, fără o soluție de conectare la DN3, tronsonul risca să devină un „muzeu”, adică o infrastructură finalizată, dar nefolosită.
Întârzierile pe Lotul 3, executat de constructorul chinez, au fost un subiect de critică. Acest lot ar fi trebuit finalizat încă din anul trecut, însă lucrările au suferit întârzieri repetate. La începutul lunii octombrie, gradul de finalizare depășea 97%, iar constructorul se concentra pe ultimele intervenții la structuri, asfaltare și sistemele de monitorizare a traficului. Pe data de 10 octombrie, CNAIR a raportat că lucrările au atins 98,35%, cu peste 200 de muncitori și 123 de utilaje mobilizate pe șantier. Horațiu Cosma a criticat public aceste întârzieri, declarând că a solicitat către CNAIR o analiză contractuală riguroasă și aplicarea penalităților aferente. În înregistrarea video publicată marți, secretarul de stat a reiterat că termenul contractual era anul trecut și că execuția nu a respectat calendarul prevăzut.
Privind la viitorul inelului autostrazic, se știe că Autostrada Bucureștiului va avea o lungime totală de aproximativ 101 kilometri, formând un inel complet în jurul capitalei, menit să preia traficului de tranzit. Sectorul sudic, A0 Sud, cu o lungime de aproximativ 51 de kilometri, este deja complet deschis între A1 și A2, ultimul său tronson fiind inaugurat în iunie 2025.
Pe traseul A0 Nord, Lotul 2, între Corbeanca și Afumați, este deja în circulație și asigură legătura dintre DN1, A3 și DN2.
După data de 26 octombrie, singurul segment care va lipsi din inel va fi Lotul 1 Nord, pe traseul Joița–Corbeanca, cu o lungime de 17,5 kilometri.
La începutul lunii octombrie, lucrările pe acest tronson, executat de asocierea Pizzarotti–Retter, se aflau la aproximativ 82% de finalizare. Deși termenul contractual pentru finalizare este aprilie 2027, autoritățile își propun să deschidă circulația încă din luna decembrie.
Horațiu Cosma a reafirmat marți acest obiectiv, declarând: „Până la finalul anului ne propunem să circulăm pe toți cei 101 km de autostradă în jurul Bucureștiului”. Dacă acest ultim lot va fi finalizat în acest an, șoferii vor putea ocoli complet Capitala pe autostradă, indiferent dacă vin dinspre Pitești, Constanța sau Ploiești.