Ce s-a întâmplat pe șantier?
Lucrările la Magistrala 6, linia de metrou care va lega Bucureștiul de Aeroportul Henri Coandă, au intrat într-o fază accelerată.
Progresul fizic este vizibil: pe tronsonul sudic, gradul de finalizare a ajuns la 78%, în timp ce pe partea nordică, activitățile s-au extins până la 34%.
Un moment cheie a avut loc miercuri, când una dintre cele două mașini de foraj (TBM) a început să lucreze pe segmentul nordic, între stațiile viitoare Tokyo și Bruxelles. Noutatea a fost anunțată public de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, printr-un mesaj video postat pe Facebook. Oficialul a subliniat satisfacția de a-și începe mandatul direct pe șantier: Mă bucur că am reușit să îmi încep mandatul în șantier. Intrăm într-o etapă a construcției Magistralei 6 de metrou.
Se pornesc utilajele TBM pentru forarea tunelurilor pe secțiunea dintre stația Tokyo și Aeroportul Otopeni. Conform tradiției, utilajele sunt botezate cu nume de sfinți. Cele două TBM-uri se vor numi Sf.
Parascheva, ocrotitoarea călătorilor, și Sf. Ecaterina, ocrotitoarea inginerilor.
Ministrul a asumat responsabilitatea de a garanta disponibilitatea fondurilor în termenele stabilite, subliniind că finanțarea punctuală este esențială pentru a menține ritmul execuției și a evita întârzierile.
Cum se desfășoară forajele?
Planul tehnic prevăd realizarea forajelor pe partea nordică în două etape distincte. Prima constă în deplasarea utilajelor de la stația Bruxelles către stația Tokyo, punctul nodal care va conecta acest segment cu cel sudic. A doua fază presupune reluarea activității de la Bruxelles, dar orientată spre vest, în direcția terminalului aerian de la Otopeni.
această legătură? Rețeaua nouă se va întinde pe aproximativ 14,2 kilometri și va include 12 gări, structurate în două secțiuni. Segmentul sudic, care leagă stația 1 Mai de viitoarea stație Tokyo, acoperă circa 6,6 kilometri.
Porțiunea nordică, situată între Tokyo și Aeroportul Otopeni, se întinde pe încă 7,6 kilometri. Stația Tokyo va funcționa ca intersecție esențială, permițând transferul între cele două tronsoane.
Obiectivul central al proiectului este crearea unei conexiuni directe și eficiente către Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Se urmărește facilitarea deplasărilor pentru pasageri și o reducere semnificativă a dependenței de traficul rutier pe axa București – aeroport. Odată finalizate lucrările, capitala va beneficia de o integrare mult mai bună în fluxurile internaționale de pasageri, prin intermediul principalului hub aerian al țării.