Un contract uriaș!
Predarea oficială a amplasamentului către echipele de construcție marchează momentul în care șantierea Podului Solventul intră într-o fază activă.
Primăria Timișoara a înmânat spațiul necesar asocierii de firme care se ocupă cu executarea lucrărilor, permitând astfel instalarea punctului de lucru în imediata apropiere a Splaiului Sofocle.
Această etapă inițială este crucială, deoarece permite mobilizarea echipamentelor și pregătirea terenului pentru intervențiile majore planificate.
Declarat de Ruben Lațcău, viceprimar cu atribuții de primar, procesul de mobilizare a fost verificat direct în teren alături de constructor, proiectant, diriginte de șantier și operatorii de utilități. Conform afirmațiilor sale, zona respectivă prezintă o intensitate scăzută a circulației în prezent, ceea ce sugerează că impactul asupra fluxului rutier în timpul execuției va fi gestionabil.
Totuși, beneficiile reale ale infrastructurii noi se vor manifesta după terminarea lucrărilor, oferind o legătură fluidă din cartierele Dâmbovița, Rebreanu sau Calea Șagului către zona Bogdăneștilor și partea de nord a orașului, prin intermediul podului și pasajului dedicat.
Paralel cu amenajarea propriu-zisă a podului, administrația locală avansează în procedurile pentru Pasajul Solventul și pentru exproprierile aferente celor aproximativ 400 de metri de drum care vor asigura conectivitatea dintre cele două structuri. Obiectivul fixat este ca, până la încheierea anului curent, toate actele de proprietate necesare să fie finalizate, iar licitația pentru execuția acestui tronson rutier să fie demarată.
Investiția în sine reprezintă un contract de dimensiuni considerabile, cu o valoare finală de aproximativ 96 de milioane de lei, TVA inclus, și un termen de execuție stabilit la 24 de luni. Partea contractantă este asocierrea formată din FREYROM SA, ca lider, și PROCONS GROUP SRL. Proiectul tehnic include construirea unei structuri complexe care va găzdui o linie dublă de tramvai, patru benzi destinate autoturismelor, piste dedicate cicliștilor și trotuare ample.
Elementele complementare ale proiectului vizează și lărgirea bulevardului Dâmbovița, pe distanța cuprinsă între noul pod și intersecția cu strada Ion Barac, inclusiv integrarea liniei de tramvai pe acest segment. Intersecția cu bulevardul va fi reconfigurată, iar infrastructura pentru bicicliști va fi aliniată cu pistele existente de-a lungul malului Begăi. Modernizarea iluminatului public, dotat cu sisteme de telegestiune, și trasarea noilor rețele de utilități acolo unde este necesar completează lista intervențiilor.
Dificultăți din cauza solului?
De asemenea, pentru accesibilitatea pietonilor și a celor care se deplasează cu bicicleta, vor fi instalate două lifturi, unul dintre ele fiind conceput și ca punct de belvedere.
Podul Solventul este descris de autoritățile locale ca fiind prima structură de acest tip ridicată de la zero peste râul Bega după evenimentele din 1989. Dimensiunile sale tehnice sunt precizate la o lungime de 55,5 metri și o lățime de 35,5 metri. Drumul la care se leagă podul va crea o conexiune directă între strada Gării și bulevardul Dâmbovița, contribuind astfel la închiderea Inelului IV de circulație din Timișoara.
Contextul istoric al proiectului a fost marcat de dificultăți generate de starea solului. O porțiune semnificativă a terenului, situat în zona fostului combinat Solventul, prezintă contaminare chimică, factor care a condus la întârzieri substanțiale în calendarul de implementare. Abia în luna august a anului 2024, primăria a comunicat public că s-a identificat o solu tehnică pentru remediere și că au fost demarate procedurile de expropriere.
Studiul de fezabilitate a primit avizul necesar tot în august 2024, iar finanțarea europeană pentru acest proiect a fost obținută de Primăria Timișoara în iulie 2025.
Licitația pentru execuția lucrărilor principale a fost lansată în toamna anului precedent, având o valoare estimată inițial de peste 120 de milioane de lei, TVA inclus. Finalul negocierilor a condus la semnarea contractului în luna aprilie, cu valoarea menționată anterior de 96 de milioane de lei.
Pentru sectorul suplimentar care nu este inclus în proiectul principal, dar este necesar pentru a închide legătura cu zona Solventul, procedura de expropriere este încă în curs de derulare, așa cum a subliniat și viceprimarul cu atribuții de primar.
Programul de lucrări se extinde și în afara podului propriu-zis. În luna octombrie, se preconiază începerea intervențiilor pe strada Gării, arteră care va permite extinderea liniilor de tramvai de la Solventul spre direcția Gării de Nord.
Succesul acestui proiect este condiționat și de stadiul lucrărilor la pasaj, unde se intervine deja la nivel de șine. În apropiere, șantierul Podului Muncii este activ, cu termen estimat de finalizare până în primăvara anului curent. Tot în această lună, se vor demara și lucrările de regenerare urbană în zona Mocioni.
Pe termen mediu, atenția se va îndrepta către Calea Șagului, unde se realizează „Magistrala Verde”, oferta primită pentru acest segment aflându-se în prezent în etapa de evaluare.