Ce modernizări tehnice se fac în port?
Sprijinul financiar pentru această tranziție verde vine dintr-un parteneriat public-privat solid. Uniunea Europeană contribuie cu un grant direct de până la 19,7 milioane de euro prin intermediul Mecanismului pentru Interconectarea Europei.
Între timp, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare oferă un împrumut de până la 25 de milioane de euro. Fondurile rămase sunt asigurate de Constanța South Container Terminal, operatorul local.
Partea tehnică a proiectului se concentrează pe electrificarea completă a 29 de blocuri de containere.
Muncitorii vor instala aproximativ șase kilometri de infrastructură cu bare colectoare pentru a alimenta macaralele portal pe pneuri.
De asemenea, DP World va construi un hub dedicat de încărcare, dotat cu 10 puncte de conectare, și va cumpăra 10 tractoare electrice specializate pentru terminal.
O stație de transformare nou-nouță va fi ridicată pentru a susține această flotă în creștere de vehicule grele electrice.
Cum funcționează alimentarea de la mal?
Un pilon central al inițiativei este instalarea a două sisteme avansate de alimentare de la mal, cunoscute sub numele de „cold ironing”.
Aceste sisteme le permit navelor acostate să se conecteze direct la rețeaua electrică locală, în loc să-și țină motoarele auxiliare pornite. Compania a confirmat că toată energia electrică livrată prin acest sistem va proveni exclusiv din surse regenerabile.
În plus, investiția include trei substații cu câte trei transformatoare de 2.000 kVA fiecare, alături de două transformatoare de 5 MVA dedicate unităților de alimentare de la mal.
Acest demers face parte dintr-un program mai amplu de sustenabilitate, care include o investiție suplimentară de 46,2 milioane de euro. Fondul separat este destinat unor macarale portal electrice controlate de la distanță, două macarale mobile electrice pentru port și și mai multe tractoare electrice de terminal.
Luate împreună cu proiectul actual, angajamentele totale de investiții asumate de DP World pentru electrificarea operațiunilor din Constanța ajung la o sumă impresionantă de 100 de milioane de euro.
În calitate de cel mai important hub maritim de la Marea Neagră, Portul Constanța reprezintă un nod strategic vital în rețeaua de transport transeuropeană extinsă. Constanța South Container Terminal este operat de DP World, un lider global cu sediul în Dubai în soluții pentru lanțul de aprovizionare, management de terminale portuare și logistică.