Ce presupune noua legătură?
Odată finalizată, această secţiune va permite circulaţia continuă între A2 (Bucureşti–Constanţa) şi A3 (Bucureşti–Ploieşti). Șoferii vor avea la dispoziţie o rută pe autostradă, evitând drumurile secundare care în prezent servesc ca legătură între cele două axe.
Acest lucru va fi deosebit de benefic pentru cei care călătoresc din Constanţa spre Ploieşti sau în sens invers, precum şi pentru cei care se deplasează între Dobrogea și Moldova, prin accesul la A7.
Lotul 3, responsabil pentru segmentul dintre Afumaţi şi Pantelimon, este executat de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Conform lui Cristian Pistol, director al CNAIR, constructorul a crescut semnificativ mobilizarea în perioada verii, asigurând prezenţa a 123 de utilaje şi peste 200 de muncitori şi operatori la şantier.
Stadiul lucrărilor?
Lucrările includ structuri, așternerea asfaltului, amenajarea spaţiilor de servicii şi instalarea sistemelor inteligente de transport (ITS).
Contractul are o valoare de 397,99 milioane de lei (fără TVA) şi este finanţat din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021‑2027.
Deşi procentajul de execuţie indică o proximitate mare de finalizare, deschiderea efectivă a circulaţiei depinde de finalizarea tuturor lucrărilor rămase şi de parcurgerea procedurilor necesare pentru punerea în trafic. În prezent, pe şantier se lucrează la structură, asfalt, spaţii de servicii şi sisteme ITS.
Lotul 4 şi conexiunea completă?
Finalizarea Lotului 3 va permite, de asemenea, circulaţia pe Lotul 4, care se întinde de la Pantelimon la Glina şi face legătura cu A2.
Acest segment a fost deja recepţionat de către CNAIR, conform informaţiilor oferite de Cristian Pistol.
Lotul 4 este realizat de UMB și include una dintre cele mai complexe lucrări ale traseului: podul peste Lacul Cernică, cu o lungime de aproximativ 1,3 kilometri.
Pasajul din zona DN3?
În iunie, lucrările la acest pod se concentrau pe scurgerea apelor şi protecţia elementelor de beton ale structurii.
Deschiderea simultană a celor două loturi va transforma două şantiere distincte într-o conexiune funcţională între autostrăzi, facilitând traficul rutier în regiune.
Un alt punct critic rămâne pasajul din zona DN3, care supratraversează A0 și asigură continuitatea drumului dintre Brăneşti şi Pantelimon. Potrivit actualizării prezentate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioşteanu, la începutul săptămânii, această lucrare reprezintă una dintre ultimele etape importante. În acel moment, se așternea al doilea strat de asfalt, iar mutarea traficului rutier pe pasaj urma să permită finalizarea lucrărilor la baza structurii.
Estimări de timp și perspective?
Într-o actualizare publicată la începutul săptămânii, Irinel Ionel Scrioşteanu a estimat deschiderea proiectului în jurul datei de 20 octombrie, în funcţie de activitatea comisiei de recepţie şi de recomandările acesteia.
În schimb, anunţul de vineri al lui Cristian Pistol indică termenul de finalizare la sfârşitul lunii, subliniind că estimarea depinde de menţinerea ritmului actual al lucrărilor.
Cu toate că procentajul de execuţie arată că şantierul s-a apropiat de finalizare, există încă numeroase sarcini de finalizat: structuri, asfalt, spaţii de servicii şi sisteme ITS, precum şi finalizarea pasajului din zona DN3. Odată îndeplinite toate aceste etape şi finalizate procedurile de recepţie, traficul rutier va putea beneficia de o rută directă, fără a traversa drumurile secundare actuale, îmbunătâtind semnificativ mobilitatea în zona estică și nordică a capitalei.
Surse
Informații privind contractul și finanțarea din Programul Transport 2021‑2027
Raportul Ministerului Transporturilor, Irinel Ionel Scrioşteanu, 09‑10‑2026
Vă mulțumim pentru atenție și rămânem la dispoziția dumneavoastră pentru orice nelămuriri suplimentare.